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要说说起国内新能源汽车在市场和商业层面，在全球范围内一定是最为成功的，从销量和市场占有率层面来说，新能源汽车用了短短时间时间，就实现了渗透率过50%，和拥有百年历史的燃油车平分秋色。从一定程度上来说，国内汽车产业，已经实现了弯道超车，因为随着国产新能源汽车的迅速崛起，之前多年在国内奉行“低配高价”的合资品牌，很多已经惶惶不可终日了……
尽管新能源汽车在商业和市场层面已经取得了成功，但是在某些层面，可能还是有一些没有考虑到的地方。比如最近一段时间，国内持续不断的高温，也让很多小伙伴想起了去年某一段时间，一些南方城市遭遇高温，电动车被“区别对待”的事儿了。
去年8月份前后，成都迎来了持续高温天气，因为高温，电网负荷陡然增加，很多居民不得不打开空调，并且将温度调得比较低，这就引发了电网需求功率的大幅度增加，而新能源汽车充电站作为高功率用电的“大户”，自然就被限电了。去年成都有好几天，都出现了新能源汽车充电站被限电的情况，也就是新能源汽车没法在外面充电/换电了，电网的负荷和功率要让步给民用，导致很多新能源汽车没法充电，有很多纯电车车主跑了很多个场站，也没能充上电。
进入7月份以来，南方很多城市又迎来了明晃晃的大太阳，气温居高不下，就连小编所在的西北城市兰州，现在的温度都让人有了找个地方避暑的说法，目前还没有听到有关南方城市因为电网负荷过大而对充电场站限电的消息，可能南方城市真正的酷暑还没有到来，毕竟尽管现在这么热，还没有到入伏天气。但是很多在成都的纯电车车主朋友们，依然很担心今年最热的时候，还会遭遇限电，因为今年比去年还热。
当然了，像限电都是小概率事件，很多城市都不会发生类似的问题，不过到了夏天之后，大家也都明显感觉到，续航里程下降越来越快了，尤其是南方的小伙伴，原因也非常简单，那就是因为天气太热了。所以很多小伙伴们开电动车，几乎都要长时间开空调，尤其是那些没有遮阳帘的全景天幕，对空调制冷的时间和强度要求更高！
新能源汽车空调在持续冷风的情况下，消耗续航还是比较明显的，这也在一定程度上加深了人们对续航的焦虑。但是好在新能源汽车可以通过远程开启空调，对于夏天出门来说，还是非常友好的，等到了车跟前的时候，温度已经降下来了，更好的体感抵消了人们对空调“消耗”续航里程的担忧。
而且很多小伙伴也发现了，在南方很多温度比较高的地方充电，不仅充电的速率下降很明显，而且车端数据还能显示车辆电池在高温充电的情况下，电池温度能飙到80%多度，让车主们很担心在这种天气下会不会自燃，比起这个担忧，炎热天气续航下降就不是多大的问题了。
总而言之，虽然我们国产新能源汽车可以说已经遥遥领先了，但是面对一些相对极端的情况，还是有可能“败下阵”来，尤其像去年成都充电站被限电这件事，很多人压根就没有想到，厂家历来都宣传纯电行驶省钱、安静、加速线性，却从来没提过一旦没电，所有的优势都化为乌有。而且在持续炎热的环境下运行，新能源汽车的续航下降、电池持续高温也都是事实，这些东西，也让很多小伙伴有了些许“担忧”。
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